起亚K5插电混动没啥不好,但也只配收好人卡【快车体验320】
1、作为插电式混合动力车型 ，电池摆放的位置对工程师来说是极大的考验 。K5插电混动为了保持后排空间不受影响 ，电池只能隐藏在后备箱的位置 。所以，它的后备箱非常不规整 ，剩下的空间也已经不多。另外 ，它连备胎的位置也已经放了电池，因此K5插电混动并没有配备胎 ，只配备了补胎液 。
起亚K5插电混动版动力怎么样及K5插电混动EV模式纯电动力怎么样
1 、如果你喜欢按钮式和快速加速的车型 ，起亚K5插电式混合动力车是个不错的选择 。同时，其低油耗和大空间性能也能兼顾家庭日常需求。电动车具有低速大扭矩的特点，在低工况下速度非常快 ，动力方面完全不用担心 。在大多数有电的情况下 ，K5插电式混合动力会以纯电动起步，起步动作非常平稳 。
2 、换代前的起亚K5在乘坐空间方面有不错的口碑 ，而这款K5插电混动动力上虽然有改变 ，但从后排的空间表现来看，似乎没有因此受到任何影响 ，哪怕是高个子坐在后排 ，也不会有局促的感觉。
3、整体而言，起亚K5混动版的动力表现可以说是相当不错的。另外 ，起亚K5混动版的电机启动非常安静平稳 ，深踩油门的时候，发动机介入的动力更加强劲 。不仅可以轻松随意超车 ，现在也不一定需要依赖惯性超车了 。完整的发动机和电机舱以及插电位置都很便利 ，让驾驶体验更加完美。
起亚K5新能源怎么样?值得买吗?
1 、综上所述，起亚K5新能源车型在动力方面表现出色，电机设计独特且实用性强 。内饰虽无特别惊艳之处 ，但选装包的加入提升了整体驾乘体验 。唯一需要改进的是方向盘在寒冷天气下的异响问题。
2 、由于起亚k5外形时尚 ，且配置也不错，销售量还是可以的 ，但起亚k5致命缺点 ，也同样引起大家的关注 。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎 ，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音 ，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大 。
3、此外 ，它的动力表现也十分出色 ，即使在市区行驶也能满足大部分用户的需求。总体而言，起亚K5新能源是一款性价比很高的车型 ，尤其适合那些注重实用性和舒适性的消费者 。它不仅在价格上相对亲民 ，还在外观 、内饰和动力方面都有着不错的表现，无论是日常驾驶还是长途旅行，都能为你带来愉悦的驾驶体验 。
4 、还需要在产品力、营销策略等方面下功夫。全新一代起亚K5国产后若能在产品力上尽可能保留韩国本土版的优势 ，同时在定价上给出足够诚意 ，结合合理的营销策略，确实有可能在市场竞争中占据一席之地 ，对迈锐宝XL等车型形成竞争压力 。但起亚品牌影响力的下滑和激烈的市场竞争环境也是其需要面对的挑战 。
5、起亚K5这车 ，我觉得还是比较不错的。外形设计是一大亮点，当时在试驾的时候 ，在高速路口排队取卡 ，边上的司机都摇下窗户问我们开的是什么车。内饰设计也比较不错，只是我不太喜欢哪个旋钮的设计 。另外 ，我们当时试驾的是0T的车型 ，动力表现还可以 。
起亚和丰田油电混动怎么选
若注重价格 、续航和驾驶感受可选起亚K5混动版；若看重品牌影响力 、可靠性和燃油经济性，丰田混动车型更突出。具体分析如下：动力系统：起亚K5混动版采用0L自然吸气发动机与永磁同步电机组成的插电式混合动力系统 ，电机最大功率50kW ，峰值扭矩205Nm，动力输出兼顾日常需求与一定爆发力 。
接下来我们对比来看看 。今天对比两款车型分别是起亚嘉华 2021款 0T 旗舰版，指导价399万元和丰田赛那 2021款 5L混动 豪华版 ，指导价338万元。这两款车型中 ，嘉华旗舰版是顶配存在，而赛那这款豪华版是中配车型 。另外嘉华入门价仅为289万元 ，入门门槛低 。
起亚嘉华和丰田塞纳各有优势 ，消费者需根据个人需求和预算进行选择。价格与定位：丰田塞纳通常比起亚嘉华贵很多 。在北美市场，塞纳铂金四驱混动版的售价接近7万美元 ，而嘉华SX Prestige混动版则约为5万5千多美元 ，显示出两者之间的价格差异 。
东风悦达起亚K5插点混动版,带您了解该车的详情
起亚K5插电式混动车型的动力系统或将采用由0L发动机和电动机组成的混合动力系统，电池组的容量为8kwh ，其综合最大输出功率或为205Ps ，纯电动模式下续航里程约为43km，总续航里程可以达到966km。
同样属于韩系品牌的北京现代索纳塔插电混动 ，绝对是东风悦达起亚K5插电混动最直接的竞争对手 ，从价格到性价比，它们都非常接近 。如果要在它们之间做选择，恐怕只能通过外观设计来决定 。
而起亚K5 PHEV正是一辆这么优秀的插混车型：仅198-68万元的补贴后售价却能获得远超同级车的体验 ，电动模式和混动模式的灵活切换足以适应大部分驾驶情况 ，高达75km的纯电续航里程更是十分亮眼，油耗则低至3L/100km ，无论是日常通勤还是长途旅行都是非常完美的选择。
一般。外形方面 ，国产起亚K5插电式混动版基本沿用了海外版K5 PHEV的造型，前脸采用了黑色格栅、带有主动关闭技术 。在车身造型上 ，国产起亚K5插电式混动版更加注重空气动力学方面的优化 。新车在左前翼子板处带有充电插口 ，车身周围有多处ECO plug-in标识，标明了其独特身份。
起亚K5插电式混合动力车型配备了传统的机械变速箱 ，有六个前进档 。该系统有普通和ECO两种驾驶模式 ，可以在EV和HEV驾驶模式之间切换，可以根据日常需求选择不同的驾驶模式进行驾驶 。0L燃油版包括K0L混动 、K50T燃油都采用6AT变速箱。
在大多数有电的情况下 ，K5插电式混合动力会以纯电动起步 ，起步动作非常平稳 。发动机参与工作时，车内几乎感受不到突如其来的震动和噪音，动力组合极佳 。开启EV模式后 ，在保证电池电量和电压的前提下 ，车辆将尽可能使用纯电驱动。高速公路实测纯电行驶速度在100km/h以上时，发动机依然不干预 ，实际表现令人满意 。
起亚k5混动版动力解析是
起亚k5混动版的动力可以说是相当好的 ，详情如下：等红灯起步时候可以瞬间超油车信心还是满满的，百公里加速成绩没试过 ，基本超车够用 ，也不是飙车党，上下班用途的车 ，0到60提速真的很快 ，可以说猛；80过后市区比较少用到，高速4个人乘坐超车一点问题没有 。
总结：起亚全新K5混动版国产是顺应市场趋势和政策导向的战略举措 ，通过技术优化实现油耗降低10% ，结合国产后的价格优势，有望在合资混动市场中脱颖而出。其成功将为起亚后续新能源车型的引入提供宝贵经验，助力品牌在华销量提升 。
起亚K5混动版的经济/运动模式加速十分方便 ，无需手动切换模式 ，智能性能很高，并且可以在多种路况下行驶 。HEV和EV模式可以自由切换 ，让人驾驶起来更加轻松舒适。发动机介入的情况下 ，动力表现更加出色，让人感觉驾驶起来就像起飞一样。整体而言 ，起亚K5混动版的动力表现可以说是相当不错的 。
内饰方面与普通车型基本相同 ，其主要的变化在于针对混合动力车型进行了一些必要的调整，这其中就包括了新增加了能耗 、能量流向以及ECO驾驶等级等信息的显示 。
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