比宝马更懂中国人?7月,奔驰AMG全球首家体验中心中国开幕
1 、奔驰AMG全球首家体验中心落户中国 ，体现出其对中国市场的重视 ，但仅凭此尚不能断定奔驰比宝马更懂中国人，二者在中国市场的战略各有特点 。
2 、销量展望：内饰脱胎换骨后的换代奔驰GLC向S级全面看齐，明显比宝马X3和奥迪Q5L更懂中国人 。如果不出意外 ，其或将再次在销量上击败奥迪Q5L和宝马X3 ，尽管奥迪Q5L在终端有着巨额的优惠。这也表明只有对中国市场的消费者做好功课和研究，才能收获更好的销量。
3、奔驰走的是海纳百川路线 ，主打舒适但运动也不赖（当然奔s运动性无法与audi a8那个变态比）一句话 ，能把舒适与稳重的，体面的运动融合一块 ，只会是奔驰 ，所以最正常的选择是奔驰 。
4、除了人尽皆知的M-Power，宝马最广为人知的就是这家名叫ACSCHNTZER的厂子了 ，1987年才创建的AC Schnitzer是全世界最大的BMW专业改装厂 ，虽然建厂较晚，但因为是世界最大的BMW的经销商Kohl Automobile Gmbh和Schnitzer赛车集团合作创立 。成功将宝马特性发挥到极致的它 ，价格也是相当可观。
雷军的责任担当与小米的成长反思:一场事故背后的企业启示
1 、雷军的责任担当与小米的成长反思：一场事故背后的企业启示2025年3月29日 ，安徽德上高速发生的小米SU7严重碰撞事故，导致三名年轻女孩遇难 。这一悲剧不仅引发公众对智能驾驶安全性的质疑，更将小米创始人雷军推向舆论中心 。
2 、雷军与小米的责任：在上市过程中 ，小米极尽粉饰与夸大企业价值之能事 ，误导投资者。雷军作为创始人，对此负有不可推卸的责任 。投资者的责任：虽然投资者应为自己的贪婪与不理性承担后果 ，但雷军与小米的夸大宣传也加剧了投资者的非理性行为 。
3、雷军的回应与行动雷军作为企业家 ，以“不隐瞒事实 、不回避责任 ”的态度直面质疑，重点回应如下：承认安全责任：明确安全气囊未弹出是小米的责任 ，承诺改进安全性能。解释沟通延迟：小米在事故后第一时间成立专项小组赶赴现场 ，但调查取证需时间，烧毁车辆由交警拖走 ，未被小米私自运走 。
4 、总结：无论最终事故责任是否在小米公司 ，雷军都应该进行一场深刻反思 。他应反思造车过程、定价策略 、销量追求 、个人形象塑造等方面的问题，并思考作为企业家的责任。同时 ，这一事件也给其他网红企业家提供了警示 ，他们应回归商业本质，坚持正道成功，以长期品牌建设和用户口碑为重 。
5、雷军回应“SU7车祸致3死 ”事件 ，凸显了智能汽车时代企业责任与安全管理的核心矛盾 ，其表态及后续争议为行业提供了技术验证 、法律合规与伦理决策的三重启示 。
6 、雷军对事故的反思与公众期待的认知雷军在5月15日演讲中坦言，事故让小米遭遇“狂风暴雨般的质疑” ，团队一度陷入困惑。他指出 ，尽管小米自决定造车起便高度重视安全，SU7上市一年多来在权威评测中均获最高分 ，但此次事件暴露了公众对小米的期待远超想象。
奔驰gls450如何自动驾驶
1、奔驰GLS450的自动驾驶功能需通过驾驶辅助系统界面开启 ，并需满足特定条件，其核心功能基于L3级主动驾驶辅助系统实现 。开启步骤环境与模式确认：确保车辆处于安全驾驶环境（如道路平坦 、无复杂路况） ，并将驾驶模式切换至“正常模式”（非手动模式） 。
2 、【太平洋汽车网】gls450有自动驾驶功能 ，自适应巡航（ACC）比较智能，且一般在较低的速度下即能进入巡航 ，除了高速路况 ，也能适用于城市路况，走走停停的都可以。自适应巡航（ACC）比较智能，且一般在较低的速度下即能进入巡航 ，除了高速路况 ，也能适用于城市路况，走走停停的都可以 。
3、自动刹车、加减速 ，自动判断前方车辆 ，接近半自动驾驶状态 。解除频繁踩刹车 、油门的困扰，是长途行驶的必备配置。改装后实测 原厂电脑编程校准后上路实测 ，自适应巡航系统能根据前车行驶情况自动加油提速 、刹车 ，始终与前车保持合适的安全距离 。前面无车时，系统能加速并保持之前设定的时速 。
Mercedes将全面应用自动变道功能,但切记:它仅属于L2 、不是L3!_百度知...
Mercedes的自动变道功能属于L2级辅助驾驶 ，车主需时刻保持警惕并做好接管准备 ，不可将其当作自动驾驶使用。具体说明如下：自动变道功能（ALC）的原理与特点ALC是盲点检测系统的升级应用 。
奔驰e级的l2智驾有年费吗?
1 、奔驰E级的L2智驾部分基础功能终身免费，高阶功能可能需要支付年费 。以下是详细介绍：基础功能免费情况：奔驰E级所配备的L2级别智能驾驶辅助系统 ，其中一些基础功能是终身免费使用的。
2、如奔驰E级标轴版等 ，导航辅助驾驶功能作为选装包的一部分，选装费用为75万元，但该费用有效期为三年 。三年后 ，如果车主希望继续使用这些功能 ，则需要再次付费订阅 。
3 、自身因素：奔驰在国内未放下燃油车时代高傲身段。智能网联时代，旗下车型高德导航续费3年1498元 ，远程车控年费798元 ，后轮主动转向功能年订阅费4999元（仅将最大转向角度从5°升级到10°），而国内自主品牌车型这些功能多为免费。
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