刚上市的五菱凯捷被吹上了天,但为何销量却那么差?
1 、不仅如此 ，在售后方面 ，一些车主还反映五菱凯捷存在销售欺诈 、服务态度差等问题。这一点可以从各大汽车网站或者论坛上看到 。
2、销量低迷的原因主要归结为动力不足与质量问题：动力表现：凯捷的5T发动机在MPV市场中处于劣势，实际用车体验与消费者预期差距较大 。质量问题：上市半年内 ，发动机故障投诉频发 ，小毛病不断，品控未达中高端市场标准。
3 、高开低走局面：凯捷上市之初被寄予厚望，月销过万 ，但短短一年时间销量就拦腰斩断 ，未能延续良好势头 。五菱凯捷产品力存在短板动力不足：全系采用最大马力仅为147马力的5T发动机，存在起步动力弱 、爬坡动力不足等问题 ，堪称“小马拉大车 ” 。
国产混动汽车找谁代言?|品牌代言背书|大会嘉宾邀约
五菱邀请周迅作为全球代言人 ，通过其“家庭、舒适 ”的公众形象，强化五菱凯捷混动铂金版“SPA级大四座”的卖点 ，提升品牌声誉。若目标用户为年轻群体 ，可选择流量明星或科技领域意见领袖，如曾与汽车品牌合作的易烊千玺或罗永浩（后者以“科技极客 ”形象背书）。注意事项：需评估代言费用与风险 ，避免因明星个人争议影响品牌形象 。
蔚来汽车的李斌、理想汽车的李想 、小鹏汽车的何小鹏 ，都曾是互联网时代的弄潮儿，也都有着一定的个人魅力 ，身体力行地担当起品牌代言人 ，是一件水到渠成的事情 。
五菱凯捷用的是三元锂还是磷酸铁锂
五菱凯捷（以2025款混动铂金版为例）搭载的是三元锂电池，部分车型可能存在磷酸铁锂版本，但主流配置为三元锂电池。五菱凯捷电池类型的核心信息 2025款混动铂金版：搭载8kWh大功率三元锂电池 ，最大放电功率超100kW ，支持-30℃超低温启动，循环寿命可达5万次以上（来源：2025年11月汽车测评文章） 。
五菱凯捷混动车型采用的是三元锂电池组 。以下为详细介绍：电池类型明确为三元锂从相关可靠信息可知 ，五菱凯捷混动版本在电池选择上 ，确定使用了三元锂电池组。三元锂电池是一种较为常见的动力电池类型，它由镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料 ，以石墨作为负极材料 。
凯捷是五菱针对精品MPV市场“定点投放 ”的一款车 ，被赋予了盾形前脸 、分体式大灯组以及凌厉动感的车身线条，而传统的“平开门”则考虑到了整体的经济性 ，新车内饰设计简洁大方 ，曲线台面与大屏显示均让它能够与时俱进，一系列时尚元素的加入 ，再次向消费者展现了“人民需要什么 ，五菱就造什么”的品牌理想 。
针对目前城市旅游普遍拥挤、停车困难 、油价高的问题，并满足消费者对实用 、方便、安全旅游的迫切需求，五菱宏光mini eve登场 ，成为名副其实的“人民代步车 ”。武陵红光MINI EV的价格从2万8800元开始 ，提供亲密的汽车购买优惠 。
而插电混动版则使用了一台最大78kW的5L汽油发动机以及5kWh（50km续航）和5kWh（105km续航）磷酸铁锂电池来组成插电混动系统 。
它们之间的温差效率是不同的：磷酸铁锂电池虽然耐高温，但三元锂电池具有更好的耐低温性能 ，是制造低温锂电池的主要技术路线。在零下20度 ，三元锂电池可以释放70.14%的容量，而磷酸铁锂电池只能释放594%的容量 。新能源五菱宏光电动汽车怎么样 人们需要什么 ，五菱就造什么 。
五菱凯捷可以安装电动尾门吗
1 、五菱凯捷可以安装电动尾门。以下从安装可行性 、安装步骤、用户反馈三方面进行详细介绍：安装可行性五菱凯捷具备安装电动尾门的条件。从车辆结构来看 ，其尾门设计预留了改装空间，能够适配电动尾门的相关组件 。
2 、潜在不足需优化 ，可能影响部分用户决策细节设计待改进：后备厢门质量较重且车高接近7米 ，女性用户开关门可能费力，需通过电动尾门或轻量化设计优化 。品牌溢价不足：尽管五菱已转型 ，但部分消费者仍认为其品牌低于吉利 、比亚迪等国产对手 ，需通过营销强化产品力认知。
3、【太平洋汽车网】先将所有的紧固螺钉拆了 。手刹拉起来（拉紧）将挂挡杆的防尘皮罩撬出来 。就可以拿出来了。先把摇玻璃的手柄和开门手柄拆了，再把门上的天花板取下来就可以看见中门锁了，挺简单的 ，用扁口螺丝刀辅助 。
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本文概览：刚上市的五菱凯捷被吹上了天,但为何销量却那么差? 1、不仅如此，在售后方面，一些车主还反映五菱凯捷存在销售欺诈、服务态度差等问题。这一点可以从各大汽车网站或者论坛上看到。2、销...