美国明令禁止汽车用双离合吗
1、美国并未明令禁止汽车用双离合，只是国外市场对于双离合的汽车比较抵触而已 。通常大家所知道的双离合变速器 ，主要有干式与湿式两种双离合 ，国外市场主要抵触的是这其中的干式双离合汽车 。
2 、但是，在技术层面 ，厂商们还完全可以使用像平衡轴 、钟摆式双质量飞轮、橡胶减震轮等静音和止震材料 ，而且值得一提的是，即使用上这些技术 ，成本上三缸机还是相比四缸机具备天然优势 ，这只是看厂商想不想，有没有能力去落地的问题。除了技术层面 ，长安福特在营销策略上的傲慢也很让人寒心 。
3 、虽然说长下坡时空挡滑行能够省油 ，但这种做法是明令禁止的，下坡路段长空档滑行是十分危险的驾驶行为，会使车辆刹车过度使用而导致刹车过热 ，最终刹车不灵敏或刹车失效存在重大的安全隐患 。
4 、从自动挡的概念上来说 ，是没有离合器这个踏板的。自动变速器的“离合器 ”被一个叫做“液力变矩器 ”的东西取代，这个东西可以在发动机输出转矩的同时 ，另一端锁死 ，将动能转换为内能 。
5、传动方面，新车依旧采用的是7速双离合变速箱 。调低的动力并没有太多的遗憾 ，毕竟对于两驱车型来说 ，由于前轮不再负责传输动力，仅靠后轮将四驱车型前轮+后轮所处理的动力完全输出至地面 ，无疑有着非常大的难度 ，过多的动力反而成为了一种浪费。
三缸车到底能不能买?事实有没有网上说的那么可怕?
这主要是因为历史上三缸发动机在某些车型上的表现不佳，给消费者留下了负面印象 。综上所述 ，三缸车具有体积小 、重量轻 、机械摩擦减少和低转速扭矩表现优异等优点 ，但同时也存在抖动和噪音问题、动力平顺性以及消费者接受度等方面的挑战 。
NVH表现差距：有车主反馈，三缸车的噪音和振动在长期使用后会因部件老化加剧，隔音措施的效果随时间衰减 ，车内静谧性逐渐下降。相关资料提到 ，当前三缸车的NVH水平“最好仅接近四缸车，无法完全一致”。
除此之外 ，如果是倾向于购买保值率较高的车辆的话 ，建议车主不用去考虑购买三缸车了，毕竟三缸车本身的保值率就不如其他车辆 。而且由于三缸车的口碑较低 ，因此三缸车在二手车的市场上面是完全不占优势的 ，因此这也是不建议购买三缸车的原因之一 。
款科鲁泽三缸发动机可以买，但有优点和不足 ，需综合考虑。推荐理由动力性能较好：该车搭载0T/3T三缸发动机 ，其中3T版本最大功率达120kW，峰值扭矩为230N·m ，并且在1600 - 5200转时能够持续输出高扭矩 ，无论是日常通勤还是高速行驶，都能较好地满足需求 。
不推荐购买三缸车的主要原因包括先天性抖动问题突出 、实际油耗表现未必更优 、后期维修保养成本可能更高 。以下为具体分析：先天性抖动问题难以彻底解决三缸发动机因气缸数为奇数，存在先天结构缺陷导致运转平顺性显著差于四缸机。
自动挡汽车
第二 ，购买成本和维修价格昂贵 。自动挡的技术要比手动挡更高 ，而且采用的元件也要比手动挡多，因此 ，自动挡的制造成本就要比手动挡高 。羊毛出在羊身上 ，最终这部分成本还是要由车主买单，所以 ，自动挡汽车要贵出一万左右。而且它的维修也要比手动挡更加困难 ，因此，维修费用也要贵出不少 。第三 ，油耗高 。
自动档车停车后突然启动不了 ，可能由档位挂错、汽油泵问题、汽车没电 、起动机故障或节气门积碳太多等原因导致。档位挂错：自动挡汽车只有在P档或N档时才可以启动，若停车后忘记切换挡位 ，将档位留在了D档或者R档 ，再次启动时发动机无反应，汽车便无法启动 。
【太平洋汽车网】自动挡汽车一般采用自动变速器（AT）调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位 ，从而替代了人的主观判断时机和换档操作 。自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器 ，因此没有离合器踏板。
自动的有无极变速箱，要换就只能换D和R ，踩刹车踏板自动挡离合刹车合在一起了自动完成一般来说自动挡变速箱也是有离合器的 ，但是自动挡车型没有离合器踏板，离合器不属于驾驶员操作范围。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置 。
车上的“SPORT ”是“运动 ”模式的意思 ，自动挡的三个模式中“节能”模式最省油 。 以下是详细介绍：SPORT（运动）模式含义：SPORT即“运动 ”模式 ，当车辆切换为该模式时，发动机会增加喷油量 ，变速箱的变速逻辑变得更加激进 ，车辆的动力性能会显著提升。
第1步：稍加油门 。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油 ，使发动机备足适量的动力 ，以保障加挡过程中车速不致降低 。第2步：关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底 。第3步：迅速握紧离合器握把 。
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